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                  新聞稿

                  26
                  06月
                  2019

                  掌握核心建站技術 中集推动歐洲LNG加气站走向更加绿色安全

                  發布者:中集集團

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                  20185月,殼牌歐洲首座LNG(液化天然氣)加液站在比利時赫斯塔爾正式投入使用。半年後的11月,殼牌德國首座、歐洲第二座LNG加液站在德國漢堡正式投入使用。20191月,殼牌歐洲第三座LNG加液站在比利時馬斯切倫投入使用。據悉,這三座已投入使用的歐洲加液站全部由中集安瑞科旗下張家港中集聖達因低溫裝備有限公司(以下簡稱“中集聖達因”)獨立設計制造。

                   “中集設計建造的殼牌歐洲這三座加液站,都屬于整站建設,而且有兩個國內獨一無二的標簽:LNG零排放、整站無人值守設計。目前運行效果深受客戶贊譽。當前,歐洲第四座到第六座都在陸續建造中,全部建成投入使用後,對全球LNG加氣站的建造升級將産生積極影響。”每次向客戶介紹LNG加氣站産品時,中集聖達因負責人都會自豪地分享道。

                   歐洲對能源裝備設計建造要求極高,那麽中集聖達因又是如何整合優勢資源,成功拿下多座歐洲LNG加氣站,在歐洲LNG加氣站建造市場站穩腳跟?

                  歐洲LNG加氣站將激增 綠色和安全成建站焦點

                  近年来,随着全球环保压力逐渐增大,歐洲各国均在积极采取措施,控制氮氧化物和颗粒物等大气污染物排放。使用LNG等清洁能源作为替代性能源,则是当前世界各国采取的重点措施。特别是在污染物排放量极大的汽车市场,欧盟委员会及德国、法国、比利时等歐洲国家更是陆续出台相应扶持政策,鼓励用LNG作爲柴油替代燃料,以期在短期和中期實現減排目標。

                  歐洲各国密集推出LNG燃料車輛的扶持政策,不僅推動了LNG燃料车辆的高速发展,也将使歐洲LNG加气站数量激增。据歐洲天然气与生物甲烷汽车协会(NGVA)預測,2030年,歐洲天然气动力类型车辆将超过1300萬輛,與之相匹配的是,到2030年,歐洲LNG加氣站將達到2000個。

                  據中集聖達因技術負責人介紹,不少LNG加氣站在實際運營中會産生BOG氣體(蒸發氣體,指液化天然氣由于系統漏熱而蒸發的氣體),BOG氣體形成之後會增加天然氣存儲容器的壓力,當壓力達到一定數值時,會沖開安全閥,把多余的天然氣排放到大氣中,以緩解儲罐內部的壓力。BOG氣體的産生和排放,不僅會對大氣造成汙染,也可能會導致LNG加氣站出現爆炸險情。“此外,LNG加氣站的激增,將會增加大量工作崗位,從而增加了油氣企業的運營成本。”

                  LNG加气站的绿色和安全成为欧美油气企业关注的焦点,但同时也希望降低运营成本。因此,欧美国家对建站不断提出新要求,如自主设计制造、天然气零排放、无人值守等,但全球范围内,极少有企业能够同时满足客户的这些建站新需求。这种情况,给中集圣达因提供了一个进入歐洲LNG加氣站市場的極佳機會。”該負責人補充道。

                  中集成首家承建歐洲无人值守LNG加氣站的中國企業

                  據中集聖達因負責人介紹,殼牌作爲目前全球最大的石油公司,對LNG加气站的建站需求量很大,短期内将陆续在歐洲建6座,長期將建22座,同時對建站有著嚴苛的新要求。在展開實質性合作之始,殼牌便向中集聖達因提出使用BOG管理系統,實現LNG零排放,同時要實現無人值守,提高整站的安全性和環保性。

                  “過去,司機加氣/油,需要工作人員在系統上進行操作後再用加注槍給車輛加注相應數量的氣/油。現在的‘無人值守’,就是憑借一套站控系統,司機在不需要加氣站工作人員幫助的情況下,可以在加液站POS(終端銷售)機上輸入加注數量並刷卡付費後,便可拿取加注槍自行給車輛加注相應數量的氣/油。加氣站工作人員只需定期對系統和設備運行狀況進行巡檢即可。”中集聖達因生産中心總經理李文俊介紹道。

                  據了解,從2012年開始,中集聖達因經過與殼牌多次溝通和對標,已與殼牌達成LNG加氣站全球供應戰略合作,由此成爲殼牌在中國唯一一家LNG加氣站的全球供應商。“但本次按照殼牌新要求進行LNG加氣站整站設計建造,是中集聖達因曆史上首次,也是中國企業的首次。”李文俊表示。

                  据中集圣达因总工程师罗晓钟介绍,歐洲首座无人值守的LNG加氣站,在全球LNG加液站制造曆史上具有重要意義。按照殼牌的要求,其設計和建造,必須同時符合ASME(美國機械工程師協會)標准、歐盟標准及殼牌全球LNG加氣站的設計及工程規範,且要通過CE(歐洲统一)认证。

                  “由于標准和經驗的問題,中集聖達因在技術、工藝、制造、質量控制等實際工作中遇到諸多棘手問題和困難。面對這些新需求和挑戰,中集聖達因在中集集團的支持下,整合內外部資源,嚴格按照殼牌提出的相關標准進行設計。同時,中集聖達因研發可靠、高效的焊接方法以及制造工藝,解決高標准設備制造難題。此外,中集聖達因還集中研發骨幹,開發出無人值守的站控系統,采用了安全控制,確保整站在無人值守情況下的運行安全可靠。經過一年多的努力,中集聖達因成功滿足了‘獨立設計制造、天然氣零排放、無人值守’三大要求,並順利通過CE認證,拿到進入歐盟市場的門票。”羅曉鍾補充道。

                  羅曉鍾表示,20185月,殼牌歐洲首座LNG加液站正式投入使用,这标志着中集成为首家设计承建歐洲LNG加氣站的中國企業。鉴于中集圣达因扎实的技术和出色的品质,壳牌随后与中集圣达因又续签了另外5座歐洲站的订单。目前,第二座和第三座已经投入运行,第四座到第六座都在紧密建设中,并将陆续投运。

                  掌握核心建站技術 未來前景廣闊

                  “中集为歐洲设计建造的这六座LNG加氣站,全都符合歐美標准。這個過程中沈澱的設計能力和制造技術,將成爲中集聖達因拓展全球LNG加氣站建造市場的核心競爭力。”中集聖達因負責人表示。

                  近年來,除歐美國家加大LNG加氣站建站力度外,中國的LNG加氣站也逐年增加。有機構數據顯示,2016年,中國LNG加氣站數量爲2460座。2017年,中國LNG加氣站數量爲2687座。未來幾年,隨著國家逐步完善LNG加氣站的建站政策和標准,中國的LNG加氣站將會迎來高速增長期。

                  “無論國內,還是國外,對LNG加氣站的需求是旺盛的,且建站的要求會越來越高。中集聖達因擁有全球最前沿的設計能力和建站技術,相信在未來的市場拓展中前景廣闊。”該負責人表示。

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